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首搭五菱红1号电池,新能源商用车五菱扬光正式亮相
来自:电动邦
作者:邦老师
2024-02-06 11:42:40
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据中汽协数据显示,2023年商用车销量为403.1万辆,同比增长22%。其中,新能源商用车销量为44.7万辆,整体渗透率为11.1%。虽然市场向好的信号十分明显,但是相较于乘用车市场,商用车市场新能源的渗透率依然较低,未来仍有较大增长空间。

在这样的背景下,近日五菱汽车正式公布旗下全新一代超大空间新能源商用车——五菱扬光。新车首发搭载五菱红1号电池,是五菱首款基于全新原生新能源平台打造的新能源商用车。

五菱扬光:可靠、能装、好开

『人民需要什么,五菱就造什么』,五菱扬光为新能源商用车市场注入的新活力。五菱扬光整车尺寸4985*1800*1975mm,轴距长3050mm;外观采用动感科技的山海蓝灰与极地白双车色,采用德国进口铝粉及珠光粉、美国进口世界500强PPG油漆涂覆,大气美观之余更耐刮擦。

此外,新车还提供山海蓝灰和极地白两种外观颜色选择。全系标配LED大灯,同级别唯一配置LED大灯与雾灯,灯光照射宽度可领先竞品30%以上,进一步拓宽出行视野,守护人车安全。

五菱扬光座舱采用人体工学设计,用科技成就舒适、安全的驾乘体验。贯穿式座舱空间同级最宽,实用又舒适;主副驾座椅四向调节,可适应不同驾驶姿势,让创富路上久坐不疲劳。

8寸悬浮中控娱乐屏,多媒体/音乐等功能一应俱全,随时缓解旅途疲惫焦虑;更有7处储物空间,贴心收纳,便利出行。

前麦弗逊独立悬架助力驾驶全程稳定又舒适,赋予商用车专业的司机级座舱,舒适、安全又好开。

五菱扬光具有超能装的6.5m?超大空间,货厢长度2830mm,货厢最大宽度1680mm,高度1365mm,一次可装9张床垫,货厢容积远超同级竞品。

更加人性化的是,五菱扬光车厢尺寸设计贴合真实装卸场景,坐拥1336 mm超大对开尾门、777mm超大开度滑移门,以及270°大尾门,尾门离地高度599mm,侧门槛离地高度563mm,让用户使用叉车即可直接装卸货物。

五菱扬光具备1249kg超强载重实力、整车采用承重力更强的高强度笼式车身,同级最大尺寸的12层加厚胎布轮胎(同级仅8层),电机功率60kW,最大扭矩220N·m,平均电机效率85%,峰值效率可达95%,载重更给力,30%大陡坡都能轻松爬起。

五菱扬光基于高强度笼式车身,全方位保护电池安全。其车架高强度钢占比达83%;车顶最大可承受压力6.8吨。更有侧碰电池吸能区,采用纵横式结构保护乘员舱和电池安全,防撞梁高强度钢占比高达61%,有效提升溃缩吸能效果。

重磅内核:五菱红1号电池

作为全新一代超大空间新能源商用车,五菱扬光首发搭载专为新能源商用车研发的五菱红1号电池。与其他新能源商用车所用的电池不同,五菱红1号电池拥有『三大超绝技』:「飞流超智能温控系统」、「MUST超轻薄结构技术」和「问鼎超耐用电芯技术」

「飞流超智能温控系统」由飞流液冷结构、智能温控系统、飞流保温机制三大关键部分组成。采用9通道并行式设计,流阻更小,冷却液多通道高速行驶,加热冷却均匀高效,减少充电损耗。在充电过程中,智能温控系统对电池温度实时进行智能感应,精准控温,使充放电维持在最佳温度区间,实现充电效率优化,同时减少电池寿命衰减,提升电池寿命。得益于该系统,五菱红1号电池补能更高效、电池寿命更长,在快充区间内,实现30%-80%仅需30min的极速快充。

「MUST超轻薄结构技术」则是通过融合开拓性的材料创新与新颖的结构设计,成为了业内最薄商用车电池,让车内空间极大释放,提高商用车空间利用率。同时该结构使电池包强度提升60%以上,就如同给电池穿上『外骨骼』一般。采用飞机机翼同源的超轻量化高强度设计,实现电池高密度、可拆卸、易维保,有效降低电池维护成本。

「问鼎超耐用电芯技术」集电芯快充、电芯抗衰、电芯安全技术三位一体,使电芯更快、更持久、更安全。比如采用最高级别的阻燃材料保护电池包,通过陶瓷层涂覆防止热失控;从电芯内部结构、固液界面和材料体系等方面创新优化,保证每一颗电芯品质,避免电池内短路情况;电芯采用新型石墨包覆造粒技术,电极梯度涂布,利用低阻抗负极界面构筑技术,使电芯兼顾快充性能与抗高温实力。

此外,五菱扬光将提供230km续航和300km续航两个两个版本,基于超可靠的五菱红1号电池,五菱扬光可实现6.6Kw交流充电,随时随地随手就充。上翻式双铰链口盖设计,助力快速充电更便捷。电量从20%充至100%,230km续航版本仅需5.5小时,300km续航版本预计用时6.9小时。

献给创业者的又一款『神车』

诞生于1985年,五菱汽车品牌在成立之初便承载了中国80年代『艰苦创业,自强不息』的精神。从2003年首款将地板做到纯平的五菱之光,到2008年致力于满足老百姓日益提升的创富需求五菱荣光,2010年拉开『宜商宜家』商用车时代序幕的五菱宏光,五菱将『光』照射到每一位艰苦创业者的生活。我相信,五菱杨光也将是五菱献给创业者的又一款『神车』。

最后,作为一个曾经的创业者,对五菱商用车还是有一定的发言权的。因为在十多年前,我们就是从一辆五菱荣光开始了创业旅程,开着荣光,送过轮胎,送过发动机……其中的艰辛不言而喻。对于车的感情也超越了工具的范畴,以至于在车辆报废前,那份不舍最终让那时并不怎么会修车的我们,第一次动手进行了拆解和翻修。虽然没有留下太多的图片,但我依旧想在文末与已失去联系的创业伙伴们,一起回顾那段美好的时光。

人散,车还在,五菱伴吾行

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